MOTOR 721 SUPERVELOCE GEN5 25-30% – (Con Pre rodaje)Pre break-in
Motor REDS 521 COMPETIZIONE 25-30% NITRO S Line con pipa 2143
El nuevo 521 Competizione ha sido desarrollado tanto para pilotos de club como para competidores que buscan:
- Fácil carburación y puesta a punto.
- Rendimiento confiable.
- Entrega de potencia suave y progresiva.
- Excelente economía de combustible.
- Rendimiento competitivo en carreras a un precio accesible.
Para obtener el mejor desempeño, REDS recomienda combinar este motor con:
- Escape REDS 2143 X-One Torque S Line.
Especificaciones técnicas
- Categoría: Buggy y Truggy 1/8
- Cilindrada: 3,5 cc
- Diámetro: 16,2 mm
- Carrera: 16,9 mm
- Puertos de admisión (transferencias): 5
- Puerto de escape: 1
- Carburador: VCX3-A de aluminio de 3 agujas
- Venturi: 7,0 mm
- Peso: 345 g
- Temperatura de funcionamiento: 110–130 °C
- Bujía recomendada: REDS TS4
- Combustible recomendado: Disponible en dos versiones: para combustible con 16 % de nitro o para combustible con 25–30 % de nitro, ambos con 8–10 % de aceite.
Motor REDS 721 SUPERVELOCE GEN5 16% con pipa 2143 TORQUE
REDS 721 Superveloce GEN5 - Novedades principales
1. Mayor potencia sin aumentar el consumo
Este es el principal objetivo del GEN5.
REDS afirma haber conseguido:
- Más potencia en medias y altas RPM.
- La misma autonomía que el Superveloce original.
- Mejor respuesta del acelerador.
En motores de competición 1/8 esto es importante, porque normalmente ganar potencia implica gastar más combustible.
2. Flujo interno optimizado
Se modificó el recorrido de la mezcla dentro del motor para conseguir:
- mejor llenado del cilindro
- combustión más eficiente
- entrega de potencia más suave
- aceleración más lineal
Esto también ayuda a que el motor mantenga un rendimiento constante durante finales largas de 45-60 minutos.
3. Nuevo cigüeñal y distribución
REDS rediseñó:
- timing del cigüeñal
- timing de las lumbreras del cilindro
Objetivos:
✅ más potencia arriba
✅ mejores medios
✅ mantener el consumo
En otras palabras, el motor debería "estirar" más sin perder salida de curva.
4. Nuevo carburador de cuerpo de 9 mm
Probablemente es el cambio más importante.
El cuerpo del carburador ahora mide 9 mm, aunque el venturi estándar sigue siendo de 7 mm.
Se ofrecen venturis de:
- 6.0
- 6.5
- 7.0
- 7.5
- 8.0
Y REDS comenta que pueden utilizarse hasta 8.5 o incluso 9.0 mm.
Las ventajas:
- carburación más sencilla
- ajustes más estables
- mayor margen de regulación
- posibilidad de aumentar potencia usando venturis grandes en circuitos rápidos
5. Configuración DLC completa
Vuelve el conjunto completo DLC:
- cigüeñal Black Diamond DLC
- tapa trasera DLC tradicional
Beneficios:
- menos fricción
- mayor duración
- mejor fiabilidad
El backplate RTX sigue disponible como opción.
6. Modularidad
El motor base incluye únicamente lo necesario para competir.
Opcionales:
- Airboost backplate
- RTX backplate
- culata de 11 aletas
Así cada piloto puede configurarlo según:
- temperatura
- circuito
- estilo de conducción
Prestaciones esperadas
Según REDS:
✔ aceleración más suave
✔ mayor velocidad punta
✔ banda de potencia más amplia
✔ mismo consumo
✔ carburación mucho más fácil
Especificaciones
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 3.5 cc |
| Diámetro | 16.2 mm |
| Carrera | 16.8 mm |
| Transferencias | 7 |
| Escape | 1 |
| Peso | 345 g |
| Temperatura ideal | 110–130 °C |
| Autonomía | Más de 9 minutos |
| Carburador | VCX3-A cuerpo 9 mm |
| Venturi estándar | 7.0 mm |
Combustible recomendado
Nitro:
- 16–30 %
Aceite:
- 8–10 %
Rodaje:
- 12 % aceite
Bujía recomendada:
- REDS TS4
Escape recomendado:
- REDS 2143 X-ONE
